上半年北港发运煤炭同比减少

今年上半年，我国北方港口合计完成煤炭吞吐量3.54亿吨，同比略有减少。其中，国能集团黄骅港煤炭吞吐量保持正增长，其余运煤港口煤炭吞吐量同比持平或略有减少。

国能旗下黄骅港一枝独秀，煤炭转运保持高位运转。黄骅港发挥矿路港航电一体化优势，实现煤炭大进大出。上半年，完成煤炭吞吐量1.1亿吨，同比增长9.3%，吞吐量创历史同期新高。截至7月15日，黄骅港完成煤炭装船量1.18亿吨，同比增加7.8%，保持国内装煤港首位。其余大秦线、张唐线配套港口，煤炭运输任务不饱和，吞吐量举步维艰，部分港口库存处于高位。

今年，我国北方港口煤炭运输遭遇历史最困难的一年，下游需求不振，采购不足;而进口煤暴增，国内煤市疲软，贸易商发运减少，铁路大秦线、张唐线迟迟不能满负荷运转。环渤海港口下锚船稀少，空泊现象屡见不鲜，环渤海九港库存一度增至2700万吨的高位。港口市场煤无人问津，煤炭平仓价一落千丈，除了四月中旬至五月上旬煤价出现阶段性上涨行情以外，其余时间一直处于回落模式。

今年，沿海煤炭市场需求不振，港口煤炭吞吐量出现下滑的主要原因如下：首先，国内经济处于缓慢恢复期。春节过后，部分省市基建项目缓建或停建，促使工业用电受到很大影响。受成本上涨、海外订单减少、产业升级等因素影响，沿海部分传统制造业工厂陆续宣布停产或减产，工业用电负荷迟迟未见好转;叠加利好房地产的政策落地效果并未显现，钢材、水泥市场迟迟不振，以上不利因素均影响煤炭需求和采购。其次，春节过后，东南沿海地区火电负荷和电煤需求均偏弱，造成电力、钢铁、建材等耗煤企业对煤炭需求出现减少;此外，水电的快速增加，促使西电东送保持增长态势，压制了沿海地区火电需求。今年上半年，全国水电发电量同比增长21.4%，火电仅增长1.7%。尤其二季度，受降水同比增加以及上年同期低基数因素影响，4、5、6月水电发电量同比分别增长21.0%、38.6%、44.5%。再次，北煤南运新的战略大通道：浩吉线开足马力，加快发运，对“两湖一江”的市场供应不断增加，影响了北方港口的部分“海进江”运输数量。第四，低价进口煤数量猛增，促使我国南方终端用煤企业采购进口煤数量不断扩大，对北方港口煤炭拉运量减少。今年上半年，全国进口煤炭2.5亿吨，同比增长12.5%;其中，浙江进口发电用煤1265万吨，同比增加78.8%。由于我国进口煤中的大部分流向沿海地区，造成沿海用户争相采购物美价廉的进口煤，而对北方港口煤炭需求减少。

上半年，我国经济运行总体平稳，国内需求持续恢复，外部需求有所改善。下半年，沿海煤炭运输要经历迎峰度夏、冬储备煤、非电集中开工，以及大秦线秋检，迎峰度冬等行情，叠加我国稳增长政策频频出台，扩大有效益的投资，持续推进“十四五”规划重大工程项目建设，加快推进传统产业改造升级，扎实推动大规模设备更新;宏观经济稳步复苏，国内基建投资与制造业投资保持较快增长，均对煤炭需求有望保持增长态势，极有可能扭转上半年煤炭运输颓废态势。下半年，我国北方港口煤炭吞吐量争取扭亏为盈，全年煤炭运输有望实现正增长。