2024年最热的三伏天来了,从7月15日至8月23日,总共40天。今年夏季全国电厂的煤炭库存充裕,以往”抢煤“和拉闸限电的现象已经全部销声匿迹,煤价也一直保持着平稳运行的状态。从最近各省级电力运行情况通报来看,多个省区的全社会用电量正在同比大增,但耗煤量却迟迟没见明显巨额增幅。
今天煤炭市场依旧冷冷清清,陕蒙地区不少煤矿正在降价,降幅在5-30元/吨,个别煤矿甚至降价40元/吨。随着煤矿降价消息的传开,竞拍流标与运费上涨等现象交织,形成了独特的市场变局。
煤矿降价现象的出现,主要归因于市场供需关系的变化。据国家统计局的消息,6月国内规模以上的煤企业产能为4.1亿吨,同比增长3.6%。以及今年进口煤炭数量持续增加,让煤炭市场供应相对充足。而在需求端,由于经济增长放缓、工业生产调整以及清洁能源替代等因素的影响,煤炭需求增长乏力。供大于求的局面使得煤矿企业为了促进销售、降低库存,不得不采取降价策略。
6月份,规上工业原煤产量4.1亿吨,同比增长3.6%,增速由负转正,5月份为下降0.8%;日均产量1351.3万吨。进口煤炭4460万吨,同比增长11.9%。1—6月份,规上工业原油产量10705万吨,同比增长1.9%。进口原油27548万吨,同比下降2.3%。
竞拍流标现象增多,一方面是由于煤矿降价使得市场观望情绪浓厚。贸易商和采购方对煤价未来走势存在疑虑,担心购买后价格继续下跌,导致参与竞拍的积极性降低。7月16日,珠海高栏港神华竞拍全部流标,下游采购积极性直接降至冰点。
与此同时,运费上涨的现象却与煤矿降价和竞拍流标形成鲜明对比。运费上涨的原因主要有以下几点:首先,随着夏季的到来,燃油价格季节性上涨,增加了公路司机的运输成本支出。其次,近期交通运输行业的环保要求不断提高,运输企业需要投入更多资金用于车辆的环保升级和维护,这部分成本也转嫁到了运费上。此外,物流市场的供需关系也对运费产生了影响。虽然煤炭运输需求因煤炭产量和销量的变化有所波动,但整体物流市场的运力调整存在一定滞后性,在某些时段和区域,运力供应相对紧张,推动运费上涨,例如上周煤炭价格上涨,也助推了海运集装箱费上调。
综上所述,煤矿降价、竞拍流标与运费上涨的现象反映了当前煤炭市场的供需矛盾、价格预期以及运输成本等多方面因素的综合作用。通常来讲,迎峰度夏期间,公路运费上涨并不奇怪,但多家海运集装箱运费持续几期不断上涨,确让人感觉很奇怪。