江苏是全国船舶海工产业第一大省,全省聚集了80%的船舶海工装备制造企业。业内数据显示,2024年前4个月,江苏省出口各类船舶348.3亿元,出口规模位居全国首位,同比增长90.3%,占同期全国船舶出口总值的34.7%。新接订单量超过全年已有订单总和,达到5500万载重吨,很多企业表示订单已经排到了2028年。
中国船企靠什么赢得这么多订单?
在国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的指导下,中国造船业得以快速发展,并加速了全球造船行业新一轮科技革命和产业变革的“超级周期”。
另一方面,持续繁荣的航运市场为造船业提供了广阔的发展空间,在全球经济复苏和贸易增长的背景下,航运需求持续增长,带动了新造船订单的放量“井喷”。中国船舶产业迎来了十年未有的繁荣景象。
船舶工业被称为“综合工业之冠”,零部件种类繁多、供应链长、产业关联度高。通常船用核心零部件对加工精度和产品质量要求非常高,由上百万个零部件组成的船只,在过去其配套的设备部件都需要从国外进口,一个零部件损坏就需要等几个星期才能收到补货,不可控风险极高。
今天,随着产业全面升级,中国船舶工业已经基本实现国产化制造,配套产业链自主可控。在未来数年拥有充足订单的情况下,中国船企选择扩大规模,培训大量工人,建立起庞大的供应链。
戴乐克为船企出海保驾护航
有了新机遇,供应链的技术能力跟不上也无法满足实际需求。原来船企通过图纸进行设计,中间很容易出现偏差,随着船舶产业数字化升级,三维模型设计系统的使用大大提升了制造效率,缩短了项目周期。
戴乐克紧跟制造业转型升级,将船舶操舵室、各类舱门、电控柜、储物柜等设备常用的拉手,拉紧锁,铰链,密封条等全系列零部件生成3D模型。在设计阶段,客户可以根据需要进行模块化搭配、组装来实现最大化降本;应用时,设计人员可以把船舶这个复杂系统的每一个零件,每一个细节都看得清清楚楚。并且,戴乐克加强了对研发设计、采购供应、生产制造、维护服务等多个环节的全力配合,实现常用品类24小时闪电发货,帮助客户取得先发优势,从而提高建造效率、建造质量以及建造周期的整体可控。
中国船舶产业发展成势,彰显出蓬勃活力和强大韧性,不仅得益于政策支持和科学技术的助力,也是中国供应链全面升级的一次重要体现。未来,相信会有更多好消息传来,推动船舶产业向更高质量、更高效率的方向发展,为全球船舶产业的繁荣发展做出更大贡献。