在一项全球75个国家430家企业的角逐中，浙江华友循环科技有限公司（以下简称“华友循环”）旗下子公司江苏华友能源科技有限公司（以下简称“华友能源”）脱颖而出。
近日，根据德国Start Up Energy Transition能源转型初创平台公布的清洁能源与储能类别最具前景初创企业名单，华友能源凭借安全、低碳化动力电池梯次利用解决方案，成为该类别入围榜单的唯一一家中国公司。
获得权威平台认可背后，中国动力电池循环产业的势能正逐步转化为动能，包括华友循环在内，更将迎来中国经济顶层设计带来的市场爆发期。这个“顶层设计”，就是去年9月讨论至今的“新质生产力”。
根据中央财办的解释，“新质生产力”是由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生的当代先进生产力；它以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的质变为基本内涵，以全要素生产率提升为核心标志。
那么，于动力电池循环产业来说，新质生产力的“题中之义”到底是什么？会带来怎样的发展机遇？市场中又有哪些企业可以在新质生产力背景下，提供具备操作实践的发展经验？
结合国家实践“双碳”目标的时代背景，新质生产力是经济高质量发展和产业绿色发展的动能。
“从发展条件来看，新质生产力是坚持绿色发展的生产力。”中国人民大学国家发展与战略研究院研究员张云飞认为，传统生产力具有资源高消耗、污染高排放等特征和弊端。新质生产力具有资源消耗低、污染排放少等特征和优势，致力于建设资源节约型社会和环境友好型社会，致力于建设人与自然和谐共生的现代化，致力于建设生态文明。
正如总书记所言，绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力，必须加快发展方式绿色转型，助力碳达峰碳中和。
“这些都说到了我们的心坎里。‘绿色生产力’就是新质生产力的‘题中之义’。”华友循环执行副总裁鲍伟说。
浙江华友钴业股份有限公司董事长陈雪华也曾指出，“华友创立20多年来，始终以科技创新增强新型工业化的动力、以绿色制造夯实新型工业化的底色、以开放合作拓展新型工业化的空间，不断夯实高质量发展基础，新动能加速蓄势聚力，推动企业蝶变跃升、提质进位。”
通过多年来在动力电池这个新能源领域的实践，华友循环上述负责人具体解释：一方面，在全球能源转型、中国经济进一步由粗放式向精细化发展、产业结构持续向高端升级的过程中，公司抓住机遇，在动力电池材料领域全面进行上、中、下游的布局；另一方面，公司围绕动力电池本身实现循环发展，利用好动力电池“寿命”的每个阶段，与国内外主流汽车品牌和电池领军企业围绕动力电池全生命周期打造了锂电池后市场闭环产业链退役动力电池循环利用闭环生态。
过往的结果也证明了发展新质生产力的意义。以华友循环旗下江苏华友为例，2022年，该公司营收突破3.7亿元，同比增长145%。
据了解，华友循环是中国首批退役动力电池综合利用合规企业之一，致力于构建全球锂电循环产业一体化服务体系，以浙江华友循环科技有限公司为主体，围绕电池资产管理、定向闭环回收、梯次及再生利用等领域，立足中国、面向全球打造双循环闭环产业链。
业内人士认为，新质生产力的提出给众多相关产业指明了下一步的战略发展方向，尤其是绿色相关产业。
同济大学国家创新发展研究院副院长石建勋认为，加快发展新质生产力必然要求加快生产力的绿色化转型，推进资源节约和循环利用，全面构建绿色低碳循环经济体系。
“对动力电池循环利用产业而言，新质生产力对行业和公司未来的发展意义重大。”华友循环鲍伟表示，首先，站在整体市场角度，机遇期的窗口时间将更长，“蛋糕”会进一步做大。
综合上海有色网（smm）调研统计，2023年全年，中国废旧锂离子电池回收量为499,660吨，同比去年增长66.41%。研究机构EV Tank预计，到2030年，整个行业的市场规模将超过1000亿元，达到1053.6亿元，届时实际回收量将越来越接近理论值。
其次，站在行业角度，在绿色生产力驱动下，安全、合规、环保、符合ESG理念必将成为行业标准，这本身也是新质生产力对产业健康良性发展的必然要求。在此过程中，“小作坊”式的企业和劣质产能将逐渐“出清”，行业迎来真正的良性竞争。
再次，站在新能源产业链角度，循环利用产业对产业链上下游的“边际效应”将持续递延。
《新京报》零碳研究院就分析，由于动力电池剩余70%的电量就要开始准备回收，动力电池剩余电量虽然不能支撑电动汽车使用，但完全可以梯次利用，“随着可再生能源的大规模发展，新型储能建设需求旺盛，退役的新能源汽车动力电池可以通过梯次利用的方式应用于光储充电站、储能基地等场景中，大幅降低配建储能的高额投资成本”。
政策侧指明方向，市场侧迎接机遇期。到企业侧，具体又该如何在动力电池循环利用产业当前的绿色趋势下，主动契合新质生产力的要求，并反向助力新质生产力的发展？
企业发展，战略先行，紧抓市场内核。所谓“战略先行”，于行业所在企业来说，就是绿色先行。以华友循环为例，陈雪华明确指出，打造绿色华友，以可持续支撑公司高质量发展。要加强钴、镍、锂等资源的供应链尽责管理，建设绿色供应链。
而新质生产力的“内核”，关键就在于：“新”和“质”。
对于“新”，中央财办相关负责人称，要凝练产业需求，优化创新体系布局，要通过鼓励发展创业投资、股权投资，支持长期资本、耐心资本更多地投向科技创新。
“站在企业端，我们认为：‘新’就是技术创新、模式创新、生态创新，本质上，更是思维创新。‘质’就是高标准发展和高质量结果，并尽力在全行业率先形成模板，促进公司自循环、行业外循环的双向发展路径。‘新’和‘质’相辅相成，互为前提。”目前，华友循环已然打造了新质生产力的实践模板，鲍伟表示。
据悉，华友循环在行业内率先实现退役电池“回收-拆解-分选-测试-组装-运营-监控”端到端数字化管理，采用异构兼容、主动均衡等技术方案，打造了全系列产品矩阵，构建了集光储充一体化、微电网、独立配储于一体的综合场景解决方案。
在资源回收方面，华友循环专注于退役动力蓄电池回收利用的核心技术研发与创新。其预处理工艺上，建成了行业内首条电池包柔性自动化拆解线，黑粉收率95%以上，低碳排放；湿法工艺下的钴镍回收率达98.5%以上，锂回收率90%以上；联合工艺中的锂浸出率大于传统湿法工艺，成本降低37%以上。
“基于产业集群打造了生态友好型低碳供应链，通过优化工艺技术、数字化运营、绿色金融（碳交易）和回收利用，建成全球首个梯次及再生利用‘碳中和’工厂，华友梯次利用产品与新电池相比，生产阶段减碳超过63%，希望为锂电池行业向环保能源转型贡献华友智慧。”鲍伟说。
据多家媒体报道，华友循环与国内外主流汽车品牌，及电池领军企业围绕产业链开展深度合作，在电池资产持有、海外回收、梯次利用及后市场、“废料换材料”再生资源等领域创新合作模式。
比如，华友循环携手宝马率先实现“废料换材料”的一体化服务创新模式，联合大众开展了动力电池“全生命周期二氧化碳排放”管理合作模型研究，联合相关金融机构开展了关于“电池银行”的生态合作探索，实现从电池源头端锁定电池产权和来源等。
“退役的动力电池有望可以继续与分布式可再生能源电力系统相耦合，提供储能功能。”除了华友循环经验，从用途上，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强建议，“退役动力电池梯次利用产品还可以直接应用于消费侧，如与办公楼宇或家庭系统相结合形成微观综合能源系统，提高能源利用效率，以及参与峰谷分时电价助力业主降低用能成本。政府应当鼓励退役动力电池梯次利用的终端用户进行新场景、新模式的开发与尝试。”
在迎接市场新机遇之际，越来越多的先进经验和建议出现在市场中。业界也期待华友循环能给市场带来更多可借鉴模板，促进整体行业新质生产力的提升。
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