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高海运费继续打压亚洲动力煤市场

2023-12-07 10:23:43 煤炭资源网   作者: 杜瑞  

随着近两周以来海运费大幅上涨,叠加主要买家库存较为充足,亚洲主要动力煤市场继续承压。

据市场消息称,12月5日,目前澳大利亚纽卡斯尔港至华南港海岬型船运费仍维持在20美元/吨,巴拿马型船运费18美元/吨左右。同时,印尼南加里曼丹至华南港小船运费也上涨至12美元/吨。

受运费上涨影响,外矿报价较为谨慎,12月船期印尼3800大卡小船动力煤离岸价报58-59.5美元/吨,相比之下,远期货盘多为指数报价。

华北某贸易商表示,由于运费上涨、需求低迷,外矿不得不下调离岸报价,但到岸价仍较内贸煤倒挂,卖方寄希望于后期运费回落之后离岸价得以再次上涨。

华南某贸易商表示,听闻有3800大卡煤江内到岸价报589元/吨,同时澳煤报价坚挺,部分5700大卡低硫煤离岸价报103美元/吨。

据市场参与者表示,进口煤成本升高叠加电厂库存充足,国内买家询货十分冷清。他表示,目前电厂平均存煤可用天数18-20天左右。

“上周中国买家出现少量询货,对市场带来一定提振作用,但之后海运费大涨再次抑制了这一需求,目前中国买家观望情绪浓厚,短期内需求预计持续走弱。”市场参与者表示。

另一新加坡贸易商表示,随着12月下旬国外圣诞假期以及明年2月份春节前补库需求,预计到明年1月份中国买家将恢复对进口煤的询货。

印度需求同样不温不火。据市场消息称,由于近期印度国内天气利好煤矿增产,矿山对电厂的煤炭供应也随之增加,印度买家主要依赖于国内煤。

印度中央电力局(CEA)数据显示,截止12月3日,印度燃煤电厂煤炭库存量上升至2827.9万吨,较前一周的2570.3万吨增长10%;存煤可用天数为10.1天,同样高于前一周的9.2天。

另外对于印尼矿商而言,临近年底部分生产商履行其国内市场义务(DMO),加之国内冶炼厂和电厂对煤炭的需求升高,印尼矿商正考虑优先满足当地需求,而近期部分主产区降雨,也使得出口供应出现一定收紧。不过有业内人士表示,在当前海运市场需求低迷情况下,需求紧缩的程度并不足以支撑煤价。

12月5日,汾渭CCI进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为70.5美元/吨,较前一日持平;CCI3800大卡动力煤离岸价为58美元/吨,较前一日下降1美元/吨。

当日,CCI进口4700大卡动力煤到岸价为93.5美元/吨,较前一日持平;CCI4700大卡动力煤离岸价为83美元/吨,较前一日持平。另外,CCI进口5500大卡动力煤到岸价为112美元/吨,较前一日持平。




责任编辑: 张磊

标签:海运费 ,亚洲动力煤市场