港口动力煤市场继续僵持，市场对后期看法存分歧

自10月中旬走弱以来，港口动力煤市场价格依旧持续偏弱运行状态，但在买卖双方的僵持下，成交稀少，基本上市有价无市。

河北某贸易商表示，询货几乎没有，成交更少，仅有个别已经锚地的船舶成交意愿较高，5000大卡价格能给到888元/吨，成交一单。

浙江一贸易商表示，市场上基本就没人问，现山西煤(CV5000，S0.8)报价890元，(CV5500，S1)报价1015元，价格可谈。

整体来看，市场报价浮动区间较大，5500大卡的基本在1015元/吨上下，5000大卡的在900元/吨左右，最低报价中，5500大卡几乎没有低于1010元/吨的，5000大卡几乎都在880元/吨以上。

对于后期的走势，市场看法存在明显的分歧。

部分人仍然继续看好。他们表示，产地价格十分坚挺，5500大卡现在发到港口的成本价还在1020元/吨以上，后期支撑仍然存在;而且当下距离电煤消耗旺季已经不远，后期需求可能将陆续释放。

但更多的市场参与者则偏看空，影响因素相对较多，且相对较为突出，个别悲观的甚至认为可能会跌到年底。

首先，无论是统调电厂、重点电厂，还是沿海电厂，存煤全部处于高位，且日耗处于明显低位，电厂机组依旧在检修中，采购持续性太低。传统用煤淡季仍在持续，需求支撑偏弱。这也正是市场上迟迟不见大电厂招标采购行为出现的主要原因，即使有采购，也是为了改善煤种结构。

非电方面，“金九银十”已接近尾声，随着水泥行业错峰生产计划的再次实施;叠加化工利润的下降，开工率提升空间有限，后期非电行业采购市场煤的需求将出现下滑。

其次，大秦线检修已经结束，恢复了正常运输，港口调入量增加;在装船量不高的情况下，北方港垒库加快，对煤价还是利空。据中国煤炭资源网了解，很多贸易商表示，港口库存太高了，尤其是曹妃甸港，预计很快就要疏港了。

第三，虽然近期煤价持续走弱，但整体跌幅较小，下游接受度依然有限，而预判到煤价会继续下跌，下游会继续保持观望，推迟采购，等待价格继续回调。因此，即便市场上有询货，但还价偏低，难以成交。

第四，能源保供仍然是当下重点。进入四季度“迎峰度冬”关键时期，主力煤矿纷纷加大煤炭增产增供力度，在“保供”主旋律带动下，主产区煤炭产能将有序释放。而进口方面依旧保持着大幅增长的态势。

但现阶段煤价的走势尚未明朗化，上下游均在观望，致使买方接货意愿偏低，买方挺价明显，市场活跃度不高。整体来看，利空支撑力度较大的情况下，预计短期内，煤价偏弱的行情难有改变。