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瓦日线煤炭运量突飞猛进

2023-10-07 10:17:26 鄂尔多斯煤炭网   作者: 郭晓芳   

瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇,东至山东省日照港,穿越晋豫鲁三省,与京广、京沪、京九等7大干线铁路互联互通,是一条连接我国煤炭主产区和港口的重载运煤下水通道,是我国“十一五”铁路建设重点建设工程。瓦日铁路于2009 年底开工建设,于2014年12月30日建成通车,铁路全长1260 公里,设计能力2亿吨/年,定位为煤炭运输通道,兼顾少量客运。

瓦日铁路又称晋中南铁路,煤炭腹地包括:河东煤田、霍西煤田、西山煤田、沁水煤田等多个大型煤田,衔接南北向多条主要铁路干线;东至山东日照港,形成华北地区一条新的“西煤东运”的能源运输动脉,配套下水港为日照港。瓦日线由于建成时间较晚,且运输距离过长,导致运输成本较高;目前货运量与最大设计运能相比仍有不小差距。

为充分发挥瓦日铁路区域位置、运输组织和重载技术等优势,铁路太原局紧盯吕梁等重点煤炭产区,大力提高万吨列车开行比例,增加直通日照港的列车数量。还协同其他运输生产单位,细化运输组织方案,加强货源组织,优化调度指挥,高质量组织开行重载列车。在多方努力下,瓦日铁路运输效率不断提高,年运量从2020年的7390万吨、到2021年的9224万吨。2022年,瓦日铁路货运量达到1.03亿吨,标志着我国新增了一条年运量过亿吨能源运输通道。

日照港是我国大型煤炭输出港之一,是西煤东调和北煤南运的主要通道之一,也是我国煤炭出口的主要口岸。日照港拥有我国泊位吃水最深、靠泊能力最大的15万吨级煤炭专用泊位2个和5万吨级煤炭专用泊位1个,创造过9486吨/小时的煤炭装船全国纪录,年煤炭吞吐量曾达到3500万吨。在铁路部门丰富货源的支持下,日照港依托新菏兖日、瓦日两条铁路优势,全力打造“一带一路”综合性枢纽港、能源及原材料中转基地,成为中西部最经济便捷的出海口。配煤基地项目将与日照港正在加快实施的“东煤南移”工程同步建设,日照港充分借助铁路运力和“东煤南移”优势,加大煤炭市场开发力度,全力拓宽煤炭资源腹地,提高煤炭运输效率,实现上下游客户资源的精准对接,为瓦日线到港煤炭持续增量创造良好条件。




责任编辑: 张磊

标签:瓦日线