当今世界，气候变化已经成为人类面临的最严峻挑战之一。自“巴黎协定”签订以来，世界近200个缔约方达成共识，将控制全球平均气温升幅在工业化前水平以上2℃之内，并争取控制在1.5℃之内。我国也提出实现“3060双碳”目标，以更加积极的政策引导经济社会发展方向。面对气候变化带来的挑战，实现碳中和已经成为各行各业的必然选择。
就润滑油行业而言，统一在绿色低碳以及可持续发展方面起步较早，通过一系列紧凑务实的行动举措，为中国企业低碳实践绘制新蓝图。30年发展历程中，统一已经从最初的民族企业，成长为具有全球影响力的润滑油龙头。在全球绿色经济发展的大趋势下，当大部分企业还在摸索减碳策略时，统一已经提前布局，率先提出低碳品牌战略，走出一条既符合中国企业领先地位，又与国际接轨的碳中和之路。
统筹碳中和战略 准确定位低碳使命
“传统润滑油市场到新能源、以及低碳市场，统一石化经历了一变一不变”，在不久前的一次采访中，统一石化CEO李嘉对目前生态环境的变化提出了自己的思考，他认为，推动企业绿色低碳转型是统一可持续发展的内在要求，“变”的是企业自身产品必须满足“低碳、可持续性”的需求，不变”的是在2030年前，新能源对乘用车影响有限，商用车市场几乎没有影响，工业市场新增巨大机会。因为将来的电动车电费会更高，这被比尔盖茨称为“绿色溢价”，也呼应了前段时间马斯克所说的“缺电”问题，所以传统汽车市场仍有机会。作为上市企业，统一既要为股东创造价值，也要为员工、社会创造价值，如此，才能真正实现可持续发展，为后代留下一个环境友好的世界。
事实上，在国家提出“双碳”目标之前，统一已经着手布局低碳战略，一方面，统一在行业内率先提出并自愿践行低碳战略，从低碳品牌到低碳技术研发，到绿色工厂，再到低碳产品解决方案，进行全面布局。另一方面，统一的每一款低碳产品均由国际权威第三方认证机构bsi（英国标准协会）和SGS（瑞士通用公证行）出具的产品全生命周期碳足迹核查报告和减碳强度。
2020年前后，统一开始着手加快低碳发展的全面部署，在多个领域取得重要进展，在2021年率先实现工厂“碳达峰”。到2022年，统一就实现了汽车、工业、新能源等多个细分领域的低碳产品全覆盖，为客户提供差异化的低碳解决方案。
“统一从一开始就积极主动地进行自愿性减排，严格执行国家核证自愿减排量（CCER）的规定，并认识到减少碳排放的重要性和使命。”谈及统一低碳的发展，李嘉说道，在低碳润滑行业，我们可以自信的说，统一就是先行者，就是低碳排头兵。“我们致力于走出一条既符合中国企业领先地位，又与国际接轨的碳中和之路。同时，我们希望以创新的低碳科技和产品引领碳中和时代，成为中国工业和交通低碳润滑的先行者。也希望成为让工业生产和交通运输与地球和谐共生，实现对人类、对社会、对地球都好的低碳品牌。”
2021年，统一将低碳战略纳入企业的发展，提出了企业碳中和目标，将净零碳排放的目标锁定在了2040年，远早于国家实现碳中和目标20年，而在此之前，统一将在2030年实现温室气体(GHG)排放量减少50%。在李嘉看来，通过将低碳纳入企业发展战略，加快绿色低碳转型，不仅可以提高能源效率，降低运营成本，增强市场竞争力，还可以拓展新的业务领域，创造新的价值增长点，实现企业绿色低碳的可持续发展。
然而，对于任何一家企业来说，推进碳中和战略，都是一项费时费力的大工程。李嘉坦言，作为推动碳达峰碳中和的主体，企业面临着前所未有的困难和挑战，也面临着新的机遇和动力。企业要主动拥抱这一挑战，把握机遇，实现环境效益与商业效益的有机统一。
为此，一个由CEO李嘉牵头，以及各部门主管组成的ESG管理委员会在统一内部诞生，在组织架构、管理流程、碳排放数据监测、绿色工厂建设、碳减排运营项目规划等方方面面进行统筹考虑、规划落实，将低碳发展的理念落实到企业的每一个生产经营环节中。
据了解，统一的低碳发展战略可概括为“一个目标，两个价值”：其中一个目标是坚持实施低碳润滑战略，打造保护地球的润滑品牌；两个价值分别是让低碳更具价值，让客户获得价值。
而在此之前的首要任务，就是进行碳核算。统一石化供应链总监谭希光表示，测量温室气体排放量或创建排放清单对于企业了解自身的碳足迹和对环境影响至关重要。如果企业想制定减少排放和化石燃料使用的目标，必须首先计算自身的碳足迹。否则，就像想减肥但不称体重一样，没有初始基准就无法进行有效的比较，也无法确定有效的措施。
从2021年开始，统一开始积极地实施基于全球标准ISO 14064组织层面温室气体核算与认证工作，并开展了27个产品系列基于全球标准ISO 14067的碳足迹核算与认证工作。而与此同时进行的，是统一践行低碳战略的六大行动：确立低碳承诺和切实可行的低碳路线图、构建可持续管理体系和ESG框架、积累低碳技术、打造低碳产品、获得低碳认证、持续投资低碳可持续发展领域。
以技术为例，无论是在行业还是企业自身看来，统一T-lab低碳润滑实验室一直被认为是统一低碳技术创新的“基石”。该实验室汇聚千万级测量设备，可以进行各类润滑油性能检测。在这里，统一研发团队先后获得71项高新技术成果，其中不乏多项行业领先的低碳专利技术。
在乘势低碳技术研发的同时，统一还在产业链范围内构建低碳产品体系，按照中国碳中和产业链进行产品调整，已初步形成了覆盖汽车、工业设备、工程机械、船运航空、铁路等多个领域全产业链的低碳产品矩阵。
在交通运输领域，统一推出CK-4、CJ-4、CI-4、CH-4、SN、SP等主流级别低碳润滑油产品。在工业油领域，统一则打造了势威HM液压油、势威/特力格工业齿轮油、势威涡轮机油以及通用锂基脂等低碳润滑产品。
兼具性能与低碳是这些产品最大的特点之一。据介绍，统一通过技术进步、规模效应、市场机制、政策激励等方式，在保证产品低碳性能的同时，降低了低碳产品和服务的成本和价格，实现了同效等价的价格。“统一让客户不为减碳多花钱，无额外成本减碳。统一让客户在享受高品质、高性能、低碳的产品和服务的同时，也享受到合理的价格和优惠的政策。”李嘉说。
在低碳品牌战略的指引下，统一不仅在传统润滑油领域取得了优异的成绩，还积极拓展新能源领域的业务。李嘉认为，新能源车辆的发展给润滑油行业带来了巨大的机会和挑战。挑战在于新能源车辆对润滑油产品的性能、品质、安全、环保等方面提出了更高的要求。机会在于新能源车辆的市场空间巨大，需要更多适应新能源车辆特点和需求的新产品。当前，统一把新能源车辆作为未来发展的重点领域之一，积极投入研发资源，加强与主机厂/OEM的合作，不断创新产品技术和服务模式，为新能源车辆提供专业、高效、低碳、安全、环保的润滑油解决方案。
在乘用车领域，统一开发出了适用于不同类型和不同品牌的新能源乘用车的润滑油产品，包括发动机油、变速箱油、电驱专用油、低电导率热管理液、防冻液等，实现了全面覆盖，能够满足不同客户的需求和喜好。而在商用车、工程机械和农业机械领域，统一已经完成了针对该领域新能源车辆的润滑油产品的研发和试验，包括锂电池、氢燃料电池、酒精燃料等不同动力类型的产品。
统一还为比特币矿机设计了一种液冷方案，通过使用热管理液冷却矿机。据了解，矿机产生的热量较大且噪音较高。通过将矿机浸泡在热管理液中，热量可以循环利用，一方面不会对外部环境散热，另一方面矿机的工作声音也会大大降低。此外，这种液冷方案还能提高矿机的计算能力。
“这是一个创新性的解决方案，可以有效降低比特币矿机的碳排放和运营成本。”李嘉说道，“我们希望通过这种方式，为新能源领域提供更多的价值和服务。”
产业链协同推进，积极赋能碳中和
企业要实现从“碳达峰”到“碳中和”，单兵作战是远远不够的，必须积极拓展上下游合作，共同打造低碳绿色供应链。
在低碳采购方面，统一内部对供应商低碳采购有着严苛的标准，推行ISO20400可持续采购管理体系，主要的重点是合规、降碳、循环。合规方面，统一要求供应商严格遵守包括环保方面在内的国家法律法规，守法经营。据统一石化采购总监姚逸群介绍，对于新建立的供应商关系，我们会在国家信用网上进行记录查询，如有违规就不考虑使用。降碳方面，推动供应商建立产品碳足迹和碳排放数据、鼓励优先使用清洁能源、鼓励建立减碳策略，最终实现碳中和。循环方面，与供应商一起开发可持续包装，比如再生纸浆制造的纸箱，再生塑料制造的塑料桶等共同推动循环经济。
值得一提的是，ISO20400是建立在英国可持续采购指南（BS 8903）基础之上，因此统一的低碳采购标准一开始就实现了国际接轨。
在一系列促进绿色供应链打造的举措之下，目前统一的低碳绿色朋友圈在不断扩大，如原料供应商中海油泰州石化、上市公司瑞丰新材，包装供应商济丰、山联，以及物流供应商中集等在可持续采购、可持续供应中积极为下游客户提供绿色低碳产品。
以可持续包装为例，农机行业每年需要大量传统包装的润滑油，这导致大量含油废物的产生，对环境造成污染，并增加碳排放。过去，企业普遍认为降低碳排放必然会增加成本。“为改变这种认知，我们与上游供应商中集合作，推出了可回收的吨箱包装、运输和回收模式。”姚逸群说，相较于小包装润滑油产品，这一模式减少了大量塑料包装桶和纸壳包装箱的使用，同时通过中集进行废油回收，减少了污染，实现了既降低碳排放又降低成本的目标。
类似的，统一还通过推动供应商建立产品碳足迹和碳排放数据、鼓励优先使用清洁能源、鼓励建立减碳策略，最终实现碳中和。李嘉表示，目前，我们已经推进了“范围1”、“范围2”和“范围3”的减排核算计划，我们自己的工厂已经满足了“范围1”的碳足迹和碳核算要求。我们采购新能源燃气来降低碳排放，在包装和运输方面也进行了低碳设计。因此，我们提供给客户的产品都是低碳的，并且我们在上下游的运输过程中也实现了低碳化。同时，我们还鼓励原材料供应商尽早实施ISO20400可持续采购体系认证，逐步实现产业链中各个环节的碳足迹管理，并积极协助合作伙伴满足“范围3”的要求。
所谓的“范围1”，是指来自公司运营需要燃烧燃油、燃气等产生的直接排放；“范围2”指企业购买的能源产生的间接排放；“范围3”指包含在公司价值链中发生的所有间接排放。其中，“范围三”的挑战最大，也最不容易实现，这也是统一在低碳产业链上重点发力的领域之一。
“我们与客户、供应商的合作关系，不再是简单的‘买卖’，而是基于共同的低碳使命。”李嘉说。这种共生共荣的伙伴关系，使统一的低碳影响力得以放大。
如今，通过上下游协同，统一已经打造出一个涵盖研发、生产、包装、运输、服务的低碳产业链，为客户提供从润滑油到解决方案的一站式低碳服务。这也使统一成为行业内率先构建低碳产品矩阵、实现全产业链低碳的领军企业。
尽管如此，统一依然没有放松“警惕”。统一相关负责人坦言，虽然国家已经发布了3060双碳政策，但润滑油产业从上游到下游在双碳方面仍处于初级阶段，需要进一步改进。例如，基础油炼厂大多没有意识到自身的碳排放和碳足迹问题，更不用说采取降碳减排措施了。除了发电企业受到强制性碳排放要求的约束外，大部分行业对这方面的要求和意识还比较缺乏。我们需要政府提供政策性的经济支持，上下游企业合作共赢，以及自身降本增效的主动实施，共同推动低碳产业的可持续发展。
“前期积淀为我们打下坚实基础，未来我们将继续保持技术、产品、商业模式多轮驱动的创新力度。”李嘉表示，统一将进一步增强企业在绿色转型中的主动性和竞争力，持续深耕绿色低碳领域，携手上下游合作伙伴打造低碳供应链，为全领域提供低碳润滑解决方案。
30年来，从民族企业到行业巨头，统一石化在发展壮大的同时，也在承担更大的社会责任。“绿色低碳将是统一发展的主基调。”李嘉坚定地说。在新发展阶段，统一将继续担当起企业的历史使命，为中国经济绿色低碳转型再贡献新的“三十年”。
（来源：News快报）
双碳产业
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