8月份,国内新能源汽车市场“淡季不淡”。在促消费政策、车企降价优惠、新车型上市、暑期出游等多重因素驱动下,消费者购车需求持续释放。延续7月的火热行情,8月新能源车主流厂商交付量继续破万辆,多家品牌甚至创历史新高,为“金九银十”销售旺季备足马力。
“淡季不淡” 新能源主流车企月交付破万辆
具体来看,蔚来ES6、ET5、全新ES8等第二代技术平台车型的持续热销,帮助蔚来汽车打出销量“组合拳”。8月新交付19329辆,同比增长81%,站稳月交付两万辆关口。蔚来董事长李斌透露,蔚来8月Leads和试驾数量创历史新高,每个周末试驾量达1万左右,销售能力提升初见成效。据悉,新一代蔚来EC6将于9月发布并交付,届时将完成第二代技术平台的全部产品切换,销售能力建设按每月锁单3万辆准备。
在销量担当G6的加持下,小鹏汽车加速“回血”,8月交付新车13690辆,同比增长43%,今年以来交付量持续攀升,已在万辆阵营站稳脚跟。其中,小鹏G6交付7068辆,环比增长80%,累计交付超1.1万辆,产能爬坡效果显著。小鹏汽车董事长何小鹏日前预计,9月G6交付量将显著提升,带动公司月交付突破1.5万辆,并将在Q4冲击2万辆目标。据悉,小鹏汽车已与滴滴达成战略合作伙伴关系,收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力后,小鹏将推出全新品牌A级智能电动车。
8月份理想汽车交付新车34914辆,同比增长663.8%,连续3个月销量突破3万辆大关,理想L系列三款车型月交付均破万辆。刚刚完成70亿元人民币crossover轮融资的哪吒汽车,加速IPO上市步伐,销量亦有回升,新交付12103辆。零跑汽车新交付14190辆,其中85%由C系列双子星贡献。重心回归15万-20万元级大众化消费市场后,中期业绩报告显示,上半年,零跑汽车经营现金流首次转正,“造血能力”逐步增强。此外,全球化战略步伐加快。在9月4日开幕的慕尼黑车展上,零跑汽车发布首款全球车型C10,未来2年将有5款全球化产品登陆欧洲、亚太、中东、美洲等地。
传统车企孵化的新能源品牌方面,刚刚与华为签订合作框架协议、聚焦汽车智能化领域的深蓝汽车,新交付14736辆。极氪汽车新交付12303辆,成为唯一连续7个月同、环比双增长的纯电品牌。
“降价潮”来势汹汹蓄力“金九银十”
8月的新能源车市场颇不平静,价格战的阴霾会否卷土重来一度成为市场焦点。据了解,今年上半年新能源车企年销完成率均未超过50%,下半年销售承压,“降价潮”来势汹汹。一汽大众、特斯拉、零跑、小鹏等十多家车企以限时降价、现金优惠、调整权益、置换补贴、赠送积分、0利息等方式降价,降幅最高超7万元,用“以价换量”抢跑“金九银十”销售旺季。
其中,8月份的第一天,零跑汽车对旗下C系列5款车型降价,最高降2万元。蔚来则将优惠放在补能服务上,提供30张换电体验券、家用充电桩最高降价2700元等不同形式优惠。上汽大众推出最高6万元综合优惠,并提供至高5年0利率、老车主增换购、车主推荐购获千元等值V豆等福利。
汽车行业资深分析师梅松林对媒体表示,在市场竞争态势、集中度和整体增量的压力之下,各家车企不得不投入价格战,一轮又一轮的降价会持续到年底。不过,中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘对价格战前景持不同看法,他认为,部分车企为备战“金九银十”销售旺季会提前释放部分产能,做一些促销预热,这是司空见惯的手法,2023年下半年或不会出现大规模的降价潮。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树结合年初经验分析,相比于年初跟风式降价引发价格战,本轮降价比较理性,车企根据市场需求自主灵活地进行价格调整,目前来看销量提升的效果比较突出。
除了备战“金九银十”,汽车原材料价格下调也创造了降价空间。据了解,仅就电池成本而言,截至7月底,正极、负极、电解液价格与年初相比降幅超30%,电芯、模组、PACK近期价格也在进一步下行。
在车企降价优惠激发购车消费的同时,乘联会发布报告称,“百城联动”汽车节等促消费活动和政策,叠加暑期出游热情高涨等因素,使得购车需求持续释放。多地车展的举办及新产品放量,将有效吸引消费者对车市的关注度和购车热情,“金九银十”有望取得较好表现。不过,乘联会也分析道,当前外部环境复杂多变,对消费信心影响较大,首购需求表现远不如换购需求大。
乘联会综合预估,8月新能源乘用车厂商批发销量将达80万辆,同比增长27%,环比增长9%。今年以来累计批发508万辆,同比增长39%。乘联会预测,中国新能源乘用车今年全年销量将为850万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%,目前运行状态与预测基本吻合。