“在西北地区,天然气重卡颇受用户青睐,今年销量更是一路飙升。”
“在货运市场低迷、运价下行的当下,天然气重卡能够帮助卡车司机降本增效,带来更多经济效益。”
“天然气重卡经济性优势突出,近来,身边跑运输的卡友纷纷‘弃油转气’,转而购买天然气重卡。”
在接受记者采访时,无论是运输从业者还是重卡经销商,都对天然气重卡颇为认可,并十分看好其发展前景。
今年以来,天然气重卡再掀市场热潮,销量大幅增长,已成为拉动重卡市场复苏的重要力量。与此同时,各大商用车企业也相继推出天然气新品车型,以期抢占更大的市场份额。
今年上半年,天然气重卡无疑是载货车市场中增长势头最猛的细分领域。
终端销量数据显示(交强险口径,不含出口和军品),6月,天然气重卡共售出1.26万辆,创近18个月以来月度销量新高,同比大涨166%,环比增长11%。至此,天然气重卡市场已连续5个月实现环比、同比双增长,连续三个月销量超过1万辆。
1~6月,天然气重卡累计销量5.33万辆,同比增长163%,增速领涨重卡市场“大盘”。具体来看,上半年头部重卡企业销售天然气重卡均实现翻倍增长。其中,陕汽集团、东风公司、上汽红岩、徐工重卡和北奔重卡等企业累计同比增幅均超160%,徐工重卡、上汽红岩、北奔重卡等企业的增幅甚至达到“暴涨”级别(200%以上)。
上半年,天然气重卡市场共有两家企业累计销量破万辆。其中,一汽解放以销量1.82万辆、同比增长143%的成绩位居榜首,其市场份额达到34.19%;陕汽集团累计销售1.01万辆,同比增长219%,排名行业第二,市场份额为19.05%;东风公司和中国重汽的市场份额均超过10%,分别达到16.98%和14.02%。
从终端销售区域来看,山西、新疆、河北、宁夏等地是天然气重卡的销量大户。其中,山西共有1.81万辆天然气重卡上牌,销量占比34%;新疆、河北和宁夏三地新车上牌量均超5000辆,市场份额分别达到14.6%、11.2%和10.4%;河南、陕西和四川的上牌量超过2500辆,占比分别为6.3%、6%和4.9%。
回顾国内天然气重卡近十年的发展历程,不难发现,该车型一度受到用户追捧,曾在2014年、2017年、2019年有过销量高峰,并在2020年迎来高光时刻,全年销量达到14.2万辆,占重卡总销量8.76%。然而,自2021年下半年开始,天然气重卡市场便一直在低位徘徊。进入2023年,该市场为何能够实现触底反弹?
多家主流重卡企业负责人认为,这些年来,天然气重卡市场之所以有所起伏,与油气价格波动较大密切相关。今年天然气重卡市场快速回暖,也正是得益于油气价差的进一步拉大。
仅就LNG价格波动来看,2022年,LNG全年的平均价格超过6000元/吨,个别月份甚至高达8500元/吨。进入2023年,LNG价格从1月接近7000元/吨,下调至4月4800元/吨,而6月的平均气价仅为4100元/吨,最低时已跌至3800元/吨。天然气价格一路下探,油气价差不断拉大,使得天然气重卡的经济性大幅提升,对其销量增长起到不小的刺激作用。
尤其在当前运价低迷、车多货少的市场环境中,更为低廉的气价,对于降低燃气重卡用户的运营成本有着极大帮助。“目前,河南地区的LNG价格约为4元/公斤,相较于动辄7~8元/升的柴油价格来说,LNG重卡的经济性优势十分突出。”河南卡车司机李师傅告诉记者,他平时的运输线路是从河南到山西,与之前使用燃油卡车相比,LNG重卡往返两地的燃料支出能节省1000元左右。
“如今,在新疆、内蒙古、陕西、山西等地,使用CNG重卡的用户也非常多(固定线路),他们正是看中其低成本运营优势。”新疆某品牌重卡经销商表示,现在CNG的平均价格大约在3~3.5元/立方米,以CNG重卡百公里35立方米气耗来计算,整车百公里燃料成本仅为105~112.5元。相比柴油车,每百公里能够节省一半的燃料成本。
在商用车行业专家任诗发看来,除气价不断下调之外,环保政策趋严及排放标准升级也是天然气重卡销量大增的重要推手。今年7月1日,国六b排放标准全面实施,新车价格相对较高,燃气重卡购置成本优势有所显现,且作为清洁燃料汽车,在同等条件下,天然气燃烧更加充分,且无重烃,不产生积碳,不稀释润滑油,可有效延长发动机寿命,降低维修费用,这些优势均为天然气重卡销量增长创造了条件。
“除此之外,天然气重卡还具备耐低温、安全可靠等优势。”天津大学教授姚春德介绍说:“由于内蒙古、新疆等地昼夜温差大,且四季气候变化显著,柴油可能会因为温差过大而结蜡凝固,出现车辆无法启动等情况。而天然气重卡即使在极寒天气下也可轻松启动,并且能从容应对不同工况、不同环境。因此,天然气重卡更受该地区用户欢迎。”
此外,记者从多地经销商处获悉,今年上半年,不少地区新增的天然气重卡销量,主要来自于存量市场中燃油车的淘汰换购。据他们透露,在当前货运市场持续低迷的行情下,大多数用户持观望态度,即便首付再低,也不敢贸然换车。为此,部分经销商推出了“老旧柴油车抵首付置换燃气车”的活动,再加上一系列的促销优惠政策,在一定程度上刺激了用户的换车需求。
随着天然气重卡市场持续向好,重卡企业在该细分领域的竞销赛已悄然打响。
近期,各家重卡企业在西北地区陆续举办了天然气重卡推介会,并面向用户推出了针对燃气车型的优惠政策。进入7月,主流重卡品牌围绕天然气重卡的营销力度不减,用户端和产品端的传播举措层出,各品牌天然气重卡批量交付的“好消息”也不绝于耳。
从第372批和第373批新车公告也可看出,一汽解放、中国重汽、东风公司、陕汽集团等企业纷纷瞄准天然气重卡市场,推出换代车型,燃气车数量及占比均创近期公告新高。这也表明,主流重卡企业对天然气重卡市场抱有极大信心。
对于天然气重卡市场的发展前景,业内同样普遍看好。在气价回落、终端需求回暖等诸多因素的带动下,下半年,天然气重卡市场需求将继续保持较强的增长势头,月度销量同比有望成倍增长,全年销量或将突破8万辆。
不仅如此,纵观国内天然气重卡市场,大马力车型凭借高效、节气等优势,备受用户热捧,并已成为各大重卡企业布局的焦点。目前,市场上涌现出多款超500马力(约合368kW)的天然气车型。在第373批上榜的11款天然气重卡中,包括中国重汽、东风柳汽乘龙、一汽解放、联合重卡在内推出了8款15L排量的天然气牵引车。而在近期,陕汽也下线了德龙X6000天然气动力牵引车。这或许意味着,天然气重卡市场大马力时代已经到来。