8月9日晚,比亚迪董事长王传福在深圳总部宣布他们的第500万辆新能源汽车正式下线并交付,罗振宇成为了这辆腾势N7的车主。
值得关注的是,在会场外,比亚迪找来了国内包括一汽、东风、长安、上汽、广汽、吉利、奇瑞以及蔚小理,甚至还包括长城等品牌的车型做展览。并打出了“在一起,才是中国汽车”的口号,似乎有意拉近自主品牌之间的关系。
要知道,比亚迪品牌是国内最大的也是销量最高的汽车品牌,单月销量破20万辆,比后面几名加起来还多。树大招风,旗下热门车型也成为各品牌首要对标产品。本次,比亚迪500万辆新能源汽车下线交付活动上,用了很大篇幅怀念中国汽车发展历程,并多次提及上面的品牌。
有意思的是,凡是提到长城汽车的地方,次序都在比亚迪之前。结合此前长城实名举报比亚迪事件,一度导致双方关系恶化,就在一个多月前的坦克500Hi4-T上市发布会上,长城高管还在现场暗讽对手。现如今比亚迪似乎先一步在释放善意信号,下面就看长城如何接招了。
作为传统汽车品牌,比亚迪是最早也是最坚定走新能源车路线的,早在去年4月份,就宣布停产传统燃油车,此后旗下车型均为新能源类型。
王传福表示:比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。这个过程一度坎坷,甚至在2019年,“活下去”一度成为首要目标,但这个过程中没有放弃对技术的投入,在最困难也是利润最低的时候,依然保持高研发费用。
截至目前,比亚迪拥有11个研究院,超9万研发人员,研发总投入超千亿,现在平均每个工作日递交19项专利申请,获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列技术。
如今,中国新能源汽车出口量全球第一,全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售,专利公开量占全球的70%,全球超63%的动力电池由中国供应。已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链,从新能源汽车大国逐渐成为新能源汽车强国。
王传福表示,新能源的发展趋势是不可逆的,并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%,中国汽车品牌市场份额将提升至70%,实现跨越式发展。