强强联合！壳牌“牵手”比亚迪 石油巨头又想干什么？

能源转型，不能“单打独斗”。

身处变革时代，没有一家企业能靠“孤军奋战”应对能源转型的挑战。以前那些看似“八竿子打不着”的企业，如今却能紧密“牵手”。最近这些年，壳牌等国际巨头正纷纷与中国新能源汽车企业展开合作，中国石化等本土石油巨头也频频向电车企业伸出“橄榄枝”。他们到底是看准了什么业务机遇？这种组合又将结出怎样的成果？

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瞄准补能赛道

能源转型背景下，石油巨头积极谋求业务拓展，将关注的目光汇聚在了快速崛起的新能源企业身上。前几天，汽车市场传来了“壳牌入股比亚迪旗下电动汽车投资公司”的消息。国家企业信用信息公示系统显示，比亚迪汽车工业有限公司持股比例由60%降至20%，新增壳牌（中国）有限公司为股东，持股比例达80%。该公司经营范围包括新能源电动汽车产业投资，以及充电桩与充电站的投资、建设等。

在刚刚过去的2022年，比亚迪可谓是做到了全球瞩目，不仅成为首个正式宣布停产燃油汽车的车企，还成功夺得了新能源汽车销量第一的桂冠。数据显示，2022年，比亚迪汽车销售186.85万辆，以超55万辆的优势，领先特斯拉的131.39万辆，登顶全球。壳牌虽然是石油公司，却在新能源领域有着广泛布局，这其中就包括与新能源汽车密切相关的充电业务。由于被视为未来成长性业务，壳牌对充电赛道十分青睐。自2017年收购了欧洲最大电动汽车充电供应商之一的NewMotion之后，壳牌便大踏步迈入了充电行业。目前，壳牌已在世界范围内建成9万个充电终端，并计划到2025年建成50万个充电终端，到2030年，这一数据将被扩展到250万个之巨。在中国，壳牌所布局的充电终端已经超过了3000个，既利用其自身的加油站加装充电装置，也寻找合作伙伴合作共建。比亚迪等新能源汽车企业由于在中国拥有广阔的用户市场，自然就受到了壳牌的关注。壳牌在补能领域的运营经验和前瞻性布局，也能为比亚迪提供助力。充电基础设施是否完善，直接影响着用户对新能源汽车的选择偏好，能否打造出成熟的补能体系，早已成为新能源汽车企业决胜于当下及未来的关键因素之一。

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强强联合

“驾驶比亚迪电动汽车，去壳牌充电站充电”，双方试图为用户打造出这样一幅应用场景。

在此前的2022年3月份，两家公司就已签署了全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪用户的充电体验。根据协议，壳牌未来将为比亚迪的个人和商业客户提供会员服务，覆盖其充电漫游网络上超过27万5千个充电终端。双方还将共同为比亚迪在欧洲的客户开发车队解决方案和专属充电服务。此外，双方还计划成立合资公司，在中国发展电动汽车充电网络。该合资公司预计将在深圳运营一万多个电动汽车充电终端，并有计划未来扩展到中国其他城市。围绕充换电等能源补给服务，壳牌在中国还和其他多家企业展开了合作。梳理来看，在2021年的11月，壳牌曾与蔚来签署战略合作协议，共同推进充换电设施的建设与运营。根据协议，双方计划到2025年在中国共建100座换电站，并从2022年开始在欧洲进行换电站的建设、运营试点工作。壳牌欧洲充电网络将向蔚来用户开放。双方合作的首座充换电站——厦门同安壳牌站，已于2022年8月份实现了正式上线运营。和壳牌“牵手”的还有北汽新能源。2022年9月9日，壳牌与北汽新能源签署战略合作协议，围绕充换电等能源补给服务领域展开合作。据介绍，双方将发挥各自的资源优势，在公共超充站、车队大客户充电解决方案、出租车、网约车大客户换电站等业务方向寻找合作模式，并针对充电技术，合作探索超级液冷快充、冬季速热、光储充检一体化、高效率慢充等行业先进充电技术的落地及推广。

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石油公司大举入局

当然，看准了这片“新蓝海”的不仅有壳牌。处于发展中的充电市场如今鱼龙混杂，“头部玩家”的动作格外引人瞩目。例如，早在2019年，bp就与滴滴宣布合作，成立合资公司，在中国建设新能源车充电基础设施，这场“跨界联姻”在当时被看作是十分奇妙的组合。在2021年，双方成立的合资企业“碧辟小桔”实现了充电业务碳中和，bp对此表示，在中国境内使用碧辟小桔充电网络充电的所有客户将获得碳中和充电服务。中国是全球最大的电动汽车市场，本土石油企业也抓住趋势，展开前瞻布局。作为国内最大成品油销售企业，在中国拥有3万座加油站的中国石化，积极寻求与新能源汽车产业链相关企业的合作，并将这视为实现自身能源转型的重要途径之一。依托网点优势，2021年以来，中国石化与蔚来汽车、奥动新能源、玖行、伯坦等多家企业开展合作，布局快充、超充、换电等业务。中国石化计划到2025年充换电站拓展到5000座，随着计划的落地推进，视野范围内，中国石化兴建的充电站正在肉眼可见地增多。一边是老牌石油公司，一边是近几十年飞速成长的新能源企业。在各自传统主营业务领域相距甚远的公司，却能在充电站找到“相遇”的交汇点。发挥各自的优势，强强联合，共同推动新能源产业基础设施建设。