市场回落何时是个头?

主产区主力煤矿以保供长协发运为主，市场按需销售。随着主力煤企外购价格大幅下调，站台贸易商和部分用户暂停采购。叠加疫情期间，部分矿区管控车流量，长途拉煤车不多;在“买涨不买跌”心态影响下，煤矿出货较差，库存偏高，很多煤矿再次下调煤价。目前，在港口和坑口煤价双双下行的大趋势下，产地市场观望较多，市场销售无明显好转。

本周市场维持弱向走势，东南沿海电厂高库存以及煤价的持续下跌均对终端采购热情形成压制，市场仅有少量招投标货盘放出，且压价明显，促使港口市场煤外运数量减少。而部分非电行业进入淡季，刚需水平一般，导致船舶可用运力较为充裕，海运费再次承压下跌。

港口市场方面，随着大秦线运量直逼100万吨/日，张唐线中规中矩，环渤海港口调入量略有回升;但长协拉运也很积极，促使环渤海港口库存垒库速度放缓。受发运价格倒挂影响，市场煤调入量减少。而前期高价采购的贸易商已无利润，报价被迫暂停。下游方面，由于煤炭需求不多，主力电厂都在消耗库存，少量电厂压价采购，部分拉煤船舶在北港锚地下锚待命、等降价，市场实际成交较少。

市场并非都是利空消息。首先，临近年底，部分煤矿的年度生产任务接近尾声，后期主要以保安全和防控疫情为主，产量释放不多。其次，本周末开始，北方和中东部部分地区出现降温;尤其26-30日，寒潮天气将横扫我国，大部地区气温暴跌。此次寒潮，不仅影响范围广、降温剧烈、风力大，还将伴有雨雪天气，对电厂日耗形成支撑。再次，尽管主要运煤大通道运量增加，但只恢复至正常水平的八层，叠加张唐线运量扩张有限。一旦船舶集中到港，拉运恢复，环渤海港口库存很可能再次进入去库。第四，部分主产区疫情严重，大量洗选煤厂停产停销，市场供应数量下降，有助于缓解供大于求局面。第五，国际海运市场供应收紧，叠加欧洲今冬寒冷天气预期以及天然气价格上涨影响下，澳洲和南非动力煤市场呈现回暖迹象。此外，部分国家出口矿产量完成，优质煤出现缺货，国际煤价指数止跌小涨。

对国际、国内以及上下游市场进行综合判断，预计市场低迷期还将持续一到两周。12月上中旬，受煤炭发运成本支撑，叠加下游采购数量增加，港口煤价有望率先止跌;而疫情缓解之后，寒冬腊月，产地采购和拉运恢复，释放加快，产地价格也将止跌回暖。