秦港煤炭海运费连续八周下跌

秦港煤炭航运市场行情价格连续八周保持下跌态势，虽然跌幅日益放缓，但煤炭船舶运费目前已接近金融危机爆发初期水平。

据历史数据显示，以秦皇岛通盈船务有限公司提供的2万吨至3万吨船型为例，煤炭海运费自5月下旬起一直保持下滑态势，除6月上旬下滑幅度较大外，其余各周海运费下调幅度基本维持在2元左右。到7月15日为止，秦皇岛港至上海、张家港、广州的已降至30元/吨、33元/吨、56元/吨，与5月下旬公布的65元/吨、70元/吨、90元/吨相比，降幅分别达到53.84%、52.85%、20%。

近期，煤炭市场整体偏淡，秦皇岛港煤炭交易价格已连续7周保持不变。虽然国内部分地区已呈现高温天气，但由于其持续时间短，以及国内跨区送电水平的提高，使得煤炭需求进入夏季后仍未提升，相反，由于电厂采购合同执行力有所加强，进入7月，电厂存煤上升，重点电厂存煤总计近6千万吨。电煤消费虽保持上扬态势，但增幅呈下降趋势。据最新数据显示，随着国际煤价的下滑，我国煤炭进口在5月出现短暂回落后，6月又升至1211万吨，月环比增长10%。除电力行业外，其它动力煤下游行业基本处于亏损或濒于亏损的状态。受宏观经济形势与国内房地产政策影响，建材行业目前经济效益低于金融危机时期水平，钢材行业前景同样渺茫。全国各地节能减排压力的增加，对小火电厂、小水泥厂的关停，也一定程度降低了煤炭的消费。

动力煤航运市场需求偏淡，运力过剩，预计短期市场仍将维持弱势，难以形成反弹。