大秦线超额完成上半年运输任务

时至年中，从太原铁路局传来捷报，大秦线各项运输指标全线飘红。截至6月30日，大秦线今年运量累计完成1.9947亿吨，较年进度计划超运111万吨，同比增运4704万吨，增幅达30.9%；周转时间较年计划压缩0.05天，同比压缩0.12天，压缩幅度为10.7%；先后7次刷新日运量纪录，5次刷新日卸车纪录……透过这一组组精彩的数字，我们看到的是太原局为不断推进重载运输发展所作的努力。

大秦线应用了多项当今世界最先进的重载运输技术，引领着世界重载运输的发展方向，在保障国家能源安全和服务经济发展中发挥着举足轻重的作用。为完成今年年运量4亿吨的任务，太原局克服增量任务重、C80型车辆不足、港口煤炭市场波动、集中修施工等多重困难，按照铁道部党组“一主两翼、两线三区域”的运输战略，紧紧抓住全国经济形势向好的有利时机，坚持走内涵扩大再生产道路，不断创新速密重并举、集疏运一体的重载运输组织模式，系统优化运输组织方案，最大限度地释放运输潜能，扭转了多年来大秦线运量先亏后补的被动局面。

拓展新的货源增长点。太原局积极支持和主动适应山西省煤炭产业结构调整，引导运力向平朔、大准、宁岢线等货源充足地区倾斜，加快战略装车点建设和专用线、专用铁路设备改造，不断完善重载装车基地规模化、集运化网络。在保证管内货源增长的基础上，太原局按照铁道部统一部署，强力推进货源西移战略，积极搭建煤炭产需平台，提高陕西、内蒙古煤炭产区管内装车点集运比例，扩大大秦线货源吸引范围，为大秦线完成4亿吨年运量任务提供了可靠的货源保证。

扩充重载通道运输能力。太原局大力实施列车扩编降密战略，提高重载列车开行比例， “点对点”2万吨列车开行对数由去年的7对增至20对；利用C70型车辆组织开行1.5万吨组合列车，使大秦线通道能力由100万吨提高到120万吨以上，充分释放了大秦线运输潜能。截至6月30日，大秦线今年累计开行1.5万吨列车928列，特别是在集中修期间，日均开行6.7列，最高达到11列，保证了施工期间运量目标的实现。

提高运量高增长与港口接卸能力的匹配性。大秦线4亿吨年运量对港口接卸能力和周转效率提出了更高的要求。太原局把畅通出口作为保证运量持续增长的基础，不断完善路港、路企定期联系协调制度，根据秦皇岛等港口场存能力及装船条件，优化港口煤种结构，使港口卸车、场存利用和装船效率最大化，实现了秦皇岛港、曹妃甸西港、京唐港、东港间吞吐能力的均衡利用，煤炭转港效率不断提升。今年前6个月，秦皇岛港煤炭调出量达到1.1095亿吨，同比增加1344万吨。

加速机车车辆周转。太原局继续完善“长交路、车循环、人继乘”模式，大力推行跨局轮乘和双司机配班、单司机值乘模式，使机车一次整备距离延长到3100公里；实行和谐型机车大包线延伸运输，使单程运行距离增加了500公里以上。

太原局对新造和谐型机车进行互联互通改造，增强机车运用的灵活性；优化专用车辆技检作业布局，使C80型车辆技检保证距离增加了760公里；推行C80型车辆厂、段修“整列修程、整列扣车、整列投入运用”的客车化管理模式，平均压缩车辆解编作业时间1小时，有效提高了车辆使用效率。

加大重载运输科技创新力度。太原局坚持在实践中完善、在应用中创新，形成了一套具有太原局知识产权的重载运输技术体系。围绕大秦线开行C70型1.5万吨组合列车、迁曹线开行2万吨列车等重载运输和安全控制的重点难点问题，他们先后进行了22次科学试验，制定了和谐型机车牵引1.5万吨列车的操纵办法，修订了开行互联互通2万吨列车的安全卡控措施，制定了27项既能保证安全，又能提高运输效率的行车组织措施，解决了一大批重载运输中存在的突出问题，使重载安全突出问题得到了有效控制，重载运输效率大幅提高。

创新施工行车组织模式。大秦线集中修是确保运输安全、实现4亿吨目标的有效措施。太原局从创新施工安全管理方式入手，将施工管理责任主体由以往的工务系统改为运输系统，突出运输部门的组织协调作用，不断优化施工方案和施工期间大秦线运输组织方案，制定了“作业车跟踪进入、区间销点”“同一区间多项施工同时作业”等19项大秦线特定施工组织和行车组织措施，为多工种最大限度地平行作业创造了条件，使安全与效率、安全与施工的结合更加紧密。大秦线集中修施工较部订方案压缩了7天。施工期间，大秦线日均运量完成96.4万吨，最高达100.1万吨，较计划超运1.4万吨，同比增运19万吨，实现了施工、运输双赢目标。