燃料电池汽车政策向好，2020年预期可达1万辆产量

近日，在2020电动汽车百人会论坛上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在“中国电动汽车百人会论坛(2020)”高层论坛上,提出中国新能源汽车发展战略中,纯电动汽车和燃料电池汽车同等重要,长期共存,在市场应用中,它们也各有定位,互不替代。

于此同时，万钢提出推动氢能和燃料电池产业的发展的六大建议:

1)坚持战略引领,建议将氢能纳入国家战略体系;

2)坚持创新驱动,加速攻克基础材料、核心技术和关键部件难关;

3)加快产业布局,形成氢能制-储-运-用全产业链系统布局;

4)坚持市场导向,因地制宜选择氢能发展区域,国家对燃料电池汽车支持政策和财政补贴重点向商业化示范区域倾斜;

5)坚持标准先行,加快氢能相关产业标准制定;

6)扩大国际合作。万钢发言明确了国家对氢能产业的布局思路,当前氢燃料电池阶段如同电动车“十城千辆”阶段,产业处于示范运营阶段,伴随技术提升、成本下降和政策加持等,未来产业将进入发展快车道。

而紧接着，中汽协发布了2019年汽车工业经济运行情况。其中，燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。这与较早之前，有机构根据产品合格证数据统计的3018辆差距不大。

氢云链认为，在执行最新的新能源汽车不同过渡期结束后,燃料电池汽车正式期补贴政策至今尚未出台,三季度产业链开始主动停工或者延期生产,导致7-11月燃料电池汽车大幅减产,合计仅生产256辆,四季度产业恢复信心开始加速生产,12月和2020Q1形成车辆交付。

而氢云链从过往三年的燃料电池汽车销量也注意到，氢燃料电池汽车行业的出货高峰都集中在最后一个月。前三季度行业的时间主要花费在电堆/系统厂商与主机厂、终端用户等讨论订单框架和商业模式上，然后等国补出台，赶在最后三个月里敲定细节，出货就只能集中在最后一个月了。

从此次电车百人会上释放政策信号上,氢云链认为燃料电池政策面预期向好,政策拖后造成的积压订单叠加2020年预期规划,2020Q1燃料电池汽车产销将继续维持高增长,全年预期可达1万辆产量。

从历年数据来看，我国氢燃料电池汽车保有量已经超过6000辆，不出意外的话，2020年底，有望达到万辆规模。已经超出此前有关方面制定的2020年实现5000辆氢燃料电池汽车的目标。