电煤价格持续回落

立秋已过，全国气温整体下降，动力煤价格也呈持续下行态势。根据中电联8月10日发布的中国沿海电煤采购价格指数(CECI沿海指数)，5500大卡综合价已降至577元/吨，接近今年以来的最低水平。

用电高峰反降价

进入8月下旬，今夏用电高峰期已接近尾声。而从7月中旬至今，CECI沿海指数5500大卡综合价持续下降，截至8月10日已连续下跌4期，累计跌幅达到31元/吨。

今夏用电高峰来临前，动力煤价格在春末夏初出现了明显反弹。4月20日，CECI沿海指数5500综合价为571元/吨，这是截至目前该项价格今年最低值，也是该指数发布以来该项价格的最低值。此后，CECI沿海指数各类型价格纷纷上涨，5500大卡成交价在6月15日达到了698元/吨，而5500综合价也在7月13日达到608元/吨，均为今夏最高值。

“今年上半年，气温变化不稳定，是造成煤炭价格波动的一个重要原因。”负责CECI指数发布的相关负责人透露，受气温影响，动力煤市场供需双方的预期也产生了变化，导致价格走势较往年有所不同，“再就是下游电厂采购电煤也并非集中在某一时间段进行。夏季用电高峰到来时，很多电厂都已提前完成了库存补充和储备，较大程度地打压了现货价格。”

进口煤限制煤价反弹

“迎峰度夏结束后，机组要陆续进入检修，为供暖季来临提前做准备。”山东某电厂负责人告诉记者，由于今夏电力需求同比明显增大，机组运行压力随之提高，下一阶段的机组检修工作压力也会上升。

由于夏季用电高峰结束、机组检修等因素存在，9、10月份传统意义上属于煤炭消费的“淡季”。某电力行业分析师向记者表示，煤价“旺季不旺，淡季不淡”的局面很可能继续存在。“4、5月动力煤价格的上涨和7、8月的下跌，都与电煤需求热度相反。部分工业企业考虑到环保政策影响，选择在春、秋季加大生产，反而拉高电、煤需求。传统淡旺季概念已不能主导煤价走向。”

“目前影响煤价走势的因素很多。除了市场供需、运输情况外，政策影响也在加强。”某电力行业专家表示，国家发改委现在可以通过调节进口煤政策，对国内煤价形成有效干预。“5月底放宽进口煤政策，对于煤价稳定起到了明显效果。9、10月份依然是煤炭消费的淡季，加上发改委的调控手段，煤价短期内很难再有大幅反弹。”

市场渐趋理性

近期电煤价格下降，一定程度上缓解了发电企业经营压力。但从上半年情况看，由于年初动力煤价格延续去年持续高位态势，发电企业燃料成本压力仍然较大。

华能国际日前发布的半年报显示，今年上半年其单位燃料成本同比仍上涨5.8%。“华能国际是发电龙头企业，在采购渠道、与煤炭企业合作等方面具有竞争优势。对于一般的非坑口发电企业，上半年燃料成本上的压力会更大。”上述分析师称。

梳理CECI沿海指数各期价格后发现，今年以来，动力煤价格波动幅度正逐渐收窄，整体呈现逐渐下降的态势。

以5500成交价为例。该指数作为反映现货价格的指数，在第13期（2月9日）一度达到752元/吨，处于淡季的21期（4月20日）则低至569元/吨，甚至低于同期的5500综合价。而到了下半年，5500成交价最高值尚未达到700元/吨，截至8月10日的最低值也保持在600元/吨以上。

“现货价格很大程度上可以反映买卖双方的博弈心理。”上述电力行业专家称，“现货价格波动过大，不利于市场稳定。由于近期优质产能逐渐释放、政策调控力度加强，以及主管部门对中长期合同的履约加强要求，过度情绪化、激进的市场行为也在减少。“虽然有人说现在政策干预太过了，但客观看，煤炭市场正走向理性。”