2018年1-3月的新能源乘用车的世界份额达到39%

2018年1-3月份，全球新能源乘用车销量达到30万台，同比增速达到42。其中中国销量达到11.65万台，同比增长113%。18年1-3月是中国新能源车起步较快的时点，销量增长突出也是正常。而3月的生产很强，部分上市的新品的价格更务实，看来有逐步摆脱补贴政策的独立发展态势。

1、16-18年世界新能源乘用车市场走势

2018年一季度中国新能源乘用车的世界份额达到39%，，前三个月的份额基本保持在39%不变。这16年，中国新能源车在世界份额达到45%，17年达到48%，但是其中特征都是前低后高，的走势，3月份的新车份额总体是中国相对较低的，2018年的份额在年初表现就特别突出，未来仍有增长潜力。

2、15-18年世界新能源乘用车市场走势

18年1-3月的中国新能源乘用车的增速远高于世界平均增长速度。2018年1-3月份，全球新能源乘用车销量达到30万台，同比增速达到42%。其中中国销量达到11.65万台，同比增长113%。

而中国之外的世界其他国家的销量合计是18.3万台，同比增长17%。从其他的主力国家来看，日本，美国，德国平均增速都是在20~30%之间，相对均衡。增速较慢的是挪威，只达到0.8万台，较同期下降了42%。与此同时，韩国等新能源市场增长速度都是很快的，

3、世界新能源乘用车的市场份额

中国新能源车在世界市场的表现不断的提升之中，16年在世界市场份额达到45%，17年中国的份额上升到47%，其中17年四季度达到59%的单位，18年1-3月份，中国新能源车占世界市场的份额达到37%，相比较17年1-3月份的21%，大幅提升了16个百分点。至于其他国家的形成和基本都处于下降之中，尤其是日本，从17年1到2分的24%下降到今年的21%，日本的新能源车新车优势，暂时放缓。

4、中国18年1季度纯电动的份额49%

2018年1- 3月份，中国纯电动乘用车的份额达到49%，较17年的1-3月份的42%份额大幅提升7个百分点。18年1到3月份，美国和法国德国等的新能源车市场份额同比都有所下降，而亚洲市场的日本和韩国的纯电动车份额都有较好提升。

5、中国18年普插混的综合份额12%

由于新能源车的产品具有一定的相通性，为了体现国际的综合状态，因此把普混考虑进入。在包含插混和普混共同组成的混动燃油车市场上，18年1-2月中国份额是13%，较去年1-3月份的6%提升了7个百分点。

日本依靠普混优势较为突出，在17年到18年日本在普混和插混的共同份额保持在50%水平份额，。

18年的日本和美国的混动车型，在世界市场份额地位在下降，而中国、法国、韩国等市场份额都有明显提升。尤其是中国车型表现优秀。

6、世界新能源车型的综合表现

2018年的世界新能源车市场，主要体现为东亚地区的新能源车产品表现相对突出，尤其是中国的新能源车相对很强，比亚迪、北汽新能源车等表现均很好。特斯拉、宝马等豪华车主力厂家的新能源表也是表现很好。

估计豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现极其优秀，推动奔驰和，宝马都在新能源车加入投加大投入，目前看宝马奔驰的性能车的，提升速度并不是很快，特斯拉的销量目前是model3的增量。宝马的量主要是宝马x3的量，奔驰是奔驰斯玛特的料，而宝马5系和宝马3系的发展潜力相对较大，

特斯拉的model3 1-3月份也销量达到0.82万台，逐步进入主力车型的阵容。而特斯拉的model s和model x，在18年初都出现同比下滑的现象。我跟踪零售看到在中国市场的特斯拉的零售表现也出现了一定的下滑，这是特斯拉原有车型的相对市场压力较大，新款车型增量缓慢带来的问题。

其他车型中的日产的NOTE属于增程式电动车，因此有时不被考虑在新能源车的范围之内，但其销量表现相对突出。18年1到3月份日产NOTE总体销量较好，应该引起关注。中国的北汽的北京EC系列，18年表现相对突出。日系和韩系的新能源车总体表现较强。日产的聆风18年的表现相对较强。.

18年中国的插混车型年初在政策推动下很强。比亚迪的宋和比亚迪的秦表现也是很强的，这也体现了插电混动的的中国表现特别突出的特征。