自2009年以来，LNG产能迅速增长，LNG实际产能开始进入黄金增长期。 根据国际能源署（IEA）预测，2009－2013年，全球LNG产能将增长50％，进入有史以来增长最为迅猛的时期； 有分析称，全球LNG需求将从2010年的2.18亿吨增加到2015年的3.1亿吨，到2020年将达到4.1亿吨。目前LNG产能增长主要来自中东地区，其中仅卡塔尔的产能增长就达2300万吨／年，秘鲁和也门分别增长440万吨／年和330万吨／年。
1914年，戈弗雷.卡波特获得美国第一个液化天然气处理和运输的专利。
1917年，世界第一个液化天然气工厂在美国西弗吉尼亚建立。
1942年，伦敦一辆载重三吨的大货车和一批单层巴士改装成用液化甲烷。
1954年，法国煤气公司验证了用船或管道运输阿尔几内亚的天然气到法国的可行性。
1955年，壳牌发起了一个通过船运LNG的项目。
1954年，Continental Oil公司与Union Stockyard and Transit公司合资成立了 Constock Liquid Methane公司，为了发展远洋液化气运输船。
1960年，壳牌获得了Constock公司的40%的利益。
1961年，英国和阿尔及利亚签订了一份合同，即1965年开始每年从阿尔及利亚进口100万吨LNG。
1964年，英国计划通过用低温油轮从撒哈拉引进LNG。法国和英国分别每年从阿尔及利亚进口LNG4.2亿和10亿立方米。
1967年，法国与阿尔及利亚达成15年供应协议。
1968年，亚洲首次LNG商业运作（美国阿拉斯加到日本）。文莱成为亚洲第一个液化天然气生产国，生产的LNG将出口日本。
1969年，Cargoes of LNG公司开始跨太平洋贸易，届时公司的现行设备将建设完成。阿拉斯加的Kenai工厂向东京燃气公司和东京电力公司供应LNG。
1970年，利比亚LNG工厂开始向西班牙、意大利供应。
1972年，美国批准委托波士顿从阿尔及利亚的Skikda 工厂每天进口5000万标准立方英尺（合同达20年）。
1977年，BP通过和东京电力公司的Abu Dhabi 工程，第一次涉足LNG行业。
1979年，阿尔及利亚与英国的合同结束，第一个LNG合同终止。卡塔尔天然气公司成为中东地区第二个LNG生产商。
1984年，到目前为止，世界72%的LNG被日本购买，其中3/4用于发电。日本和法国的LNG消费量接近世界总出口量的90%。
1986年，韩国从印尼进口的第一船（59250吨）LNG 到达。
1987年，比利时建造的600 cf/d 的LNG接受站开始从阿尔吉尼亚进口LNG。
1988年，阿尔及利亚尝试同美国重新开始LNG的交易。
1989年，8月份澳大利亚出口日本第一船LNG抵达。
1990年，台湾从印尼进口的LNG到达高雄。
1992年，尼日尼亚和西班牙签订22年的合同，此合同1997年开始生效。
1994年，拥有每年300万吨生产能力的特立尼达工厂（BP拥有34%的股份）开始建设。
1999年，5月拥有每年300万吨生产能力的Ras Laffan工厂开始生产LNG。10月拥有每年560万吨生产能力的尼日利亚工厂开工。
2000年，4月阿曼着手建造有660万吨生产能力的LNG工厂，它的第一批货将供应韩国。
2004年，12个国家出口LNG，14个国家或地区进口LNG，年贸易量1.32亿吨。
LNG的性质
