万钢：混合动力汽车将成为传统汽车升级主要方向

　　经过我们多年的努力，已经在电动汽车领域取得了长足的进步，但是我们还要清晰地认识到，电动汽车的发展目前依然处于由科研向产业化跃进的过程当中。[详细]

新能源汽车三大扶持政策将出台 多部委分头酝酿

　　科技部部长万钢透露，《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》的草案已经拟定，将进一步增大对于电动汽车科技研发的投入，继续支撑和引领中国电动汽车的发展。 [详细]

张进华:新能源车2020年有望实现千万辆级规模

　　以天然气和生物质燃料为重点的替代燃料是各国新能源汽车发展的重点之一，在电动汽车发展方面应该说国际上可以说初步达成共识，动力系统的电气化过程是一个渐进的过程，从混合动力、纯电动到燃料电池是一个渐进的过程。[详细]

陈斌:坚决抑制产能过剩 勿以新能源为名扩张

　　在国家应对国际金融危机一揽子计划以及汽车产业调整和振兴规划政策的拉动下，中国汽车市场出现了爆发式的增长，企业开始把注意力更多的转到理性分析市场，关注发展趋势以及如何加快推进结构调整和转型升级上来。[详细]

吴卫:国家NCAP和欧洲有差异 以后会世界最难

　　通过C-NCAP的推行，在评价车型的层级上也有了具体的提升，五星级以上的车型比例逐年上升，到现在绝大多数企业把C-NCAP五星级作为设计当中的一个基准[详细]

高卫民：以技术创新推动企业战略转型

　　创新就是我们企业的原动力，创新是我们内在的需求，并不是别人希望我们创新，而我们自己要生存，我们的产品要有竞争力，我们必须去创新，而且今天的创新由于时代的不同，也有很多性质的不同。[详细]

章建华:石化将与汽车产业联合开发 协同发展

　　我国的燃油消耗每年增幅达到8%以上，多年来，石化行业一直致力于为全社会供给清洁能源，为了满足燃油需求，除了不断增加投入，进行技术改造和创新，同时也紧跟国际燃油标准，不断促进国内燃油质量的升级。[详细]

张小虞:汽车业十二五规划应更注重质的提高

　　在新的市场环境和条件下，我们制定的规划应该是由大变强的规划，应该是从过去注重数量的分析更多的注重于我们质的提高，市场的大小由中国经济社会环境决定，由国家的经济社会环境决定，但是能不能做好做强，由我们自己把握自己决定。[详细]

杜少中：应尽快出台适合现阶段强制报废标准

　　机动车是流动源，低空污染，污染物构成复杂，对人体健康影响直接，影响大，特别是其他污染已经取得了重大进展的情况下，机动车污染越来越显得突出。　　 [详细]

陈祖涛:央企联盟应吸纳民企 国进民退难有作为

　　我们电动汽车很多主要零部件还没有掌握，没有掌握核心技术，还是我们在买外国的技术，所以这个差距缩小不是那么容易，我国中国汽车工业一定要民营加入。[详细]