天然气与汽油车辆的对比

国内外大部分LPG、CNG燃料汽车都是双燃料使用，可以通过开关操作从汽油燃料转换到气体燃料或相反。柴油车多采用柴油引燃与气体燃料混燃。采用切换使用的汽油车，原本为汽油设计，燃用气体燃料时要有相应的改变，但不能过大影响使用汽油的使用，所以需要进行调试，使两者达到相对较好的平衡。而在此之前，改装件首先应与被改装车辆有较好的匹配。由于发动机设计的问题，双燃料车不能充分发挥气体燃料的特点，在匹配、调试和使用中往往不能达到最佳状态。因此，双燃料车的实际排放较专用燃料发动机车辆相差较大。

采用更先进的机车技术和设备，可将使用汽油和CNG双燃料或单燃料车的污染物排放进一步降低，但CNG仍然好于汽油。

天然气与汽油车辆的排放物对比

在各种温度条件下，使用CNG燃料的汽车的污染物排放量远远少于使用汽油的车辆。CNG作为汽车燃料有如此好的排放性能，主要是因为它的组份中绝大部分是甲烷。甲烷在-82.5℃以上无论多大压力都保持气体状态，气态燃料与空气容易均匀地混合燃烧。甲烷的燃烧范围比汽油宽，可过量空气燃烧。甲烷分子量小，H与C的比值高达4：1，远高于汽油。甲烷的抗爆性是汽油无法达到的，根据这一性能可适当提高气缸压力，改善燃烧条件提高汽车动力性能。另外，CNG车用燃料和燃烧产物中有害物质少，可以保持汽车引擎处于长期的良好状态。同CNG一样以气体形式用于汽车的LPG，上述特性介于CNG与汽油之间，所以排放性能略差于CNG，但好于汽油。