天然气汽车专用装置简介

天然气汽车专用装置的系统组成

一、CNG专用装置可分为三大系统组成：储存系统、供气系统、燃料转换控制系统。

1、天然气储气系统：由天然气储气瓶、充气阀、高压截止阀、高压管线、高压接头、压力传感器及显示器等组成。

2、供气系统：由燃气截止阀、减压调节器、混合器（或燃气喷）、功率调节阀（动力阀或步进电机）、低压燃气软管。

3、天然气燃料转换控制系统：由油气转换开关、燃气控制ECU（仿真器）、电动油泵（或汽油电磁阀）、点火时间提前器、压力传感器及显示器等组成。

第一节 储气系统主要部件及功用

一、 压缩天然气储气瓶

（一） 储气—是储存压缩天然气（CNG）的专用气瓶。

（二） 根据材质和结构不同可分为四种：第一种是钢质气瓶；第二种是钢质内胆环向缠绕气瓶；第三种是铝质内胆全缠绕气瓶；第四种是塑料内胆全缠绕气瓶。

（三） 车用压缩天然气储气瓶，配置有熔点为95—105的易熔赛和破损压力为25—30Mpa的安全防爆膜片，当气瓶内的压力、温度超过上述数值

时会自动放气泄压，以保证气瓶使用安全。

二、 充气阀

充气阀——是加气机与车用气瓶的接口阀。

三、 高压电磁阀及高压截止阀

（一） 高压电磁阀——采用电控方式接通和截断天然气气路，起开关及保护作用。

（二） 手动高压截止阀——用手控方式来控制储气瓶到减压调节器之间气路的接通或截止。一向用于多气瓶组合的车辆。

四、 压力传感器

压力传感器——为燃料显示转换开关提供储气瓶内压力信号的装置。使显示开关能正确的实时显示储气系统的储气压力，间接指示出气瓶内大概剩余气量。

第二节 供气系统主要部件及功用

一、减压调节器

减压调节器——将储气内的高压天然气经过逐级减压至适应发动机工作需要的稳定供气压力的装置。

二、混合器

混合器——将来自减压调节器的低压天然气与空气混合，形成可燃混合气，供给发动机使用的装置。

三、动力调节阀

（一） 动力调节阀——在改装和维修时，操作者根据不同的车型或车况，对进入发动机的混合气空燃比进行手动粗略调节的部件，又称功率调节阀。

（二） 动力调节阀一般安装在减压调节器与混合器之间的低压管路上，在闭环控制燃气供给系统中还没有由燃气ECU控制的能随发动机工况自动调节

供气量的步进电机型动力调节阀。

第三节 燃料转换系统主要部件及功用

一、燃料转换开关

（一） 燃料转换开关——用于实现油气之间相互转换的装置。

（二） 燃料转换开关向驾驶员显示储气系统内当前剩余气量。

二、喷油头、氧传感模拟仿真器

模拟油系统喷油嘴、氧传感器工作状态信号，反馈给ECU实现开环控制（电喷车用），控制CNG系统正常工作的装置。

化油器车和电喷车CNG系统图如下：

天然气汽车专用装置的系统组成

一、CNG专用装置可分为三大系统组成：储存系统、供气系统、燃料转换控制系统。

1、天然气储气系统：由天然气储气瓶、充气阀、高压截止阀、高压管线、高压接头、压力传感器及显示器等组成。

2、供气系统：由燃气截止阀、减压调节器、混合器（或燃气喷）、功率调节阀（动力阀或步进电机）、低压燃气软管。

3、天然气燃料转换控制系统：由油气转换开关、燃气控制ECU（仿真器）、电动油泵（或汽油电磁阀）、点火时间提前器、压力传感器及显示器等组成。

第一节 储气系统主要部件及功用

一、 压缩天然气储气瓶

（一） 储气—是储存压缩天然气（CNG）的专用气瓶。

（二） 根据材质和结构不同可分为四种：第一种是钢质气瓶；第二种是钢质内胆环向缠绕气瓶；第三种是铝质内胆全缠绕气瓶；第四种是塑料内胆全缠绕气瓶。

（三） 车用压缩天然气储气瓶，配置有熔点为95—105的易熔赛和破损压力为25—30Mpa的安全防爆膜片，当气瓶内的压力、温度超过上述数值

时会自动放气泄压，以保证气瓶使用安全。

二、 充气阀

充气阀——是加气机与车用气瓶的接口阀。

三、 高压电磁阀及高压截止阀

（一） 高压电磁阀——采用电控方式接通和截断天然气气路，起开关及保护作用。

（二） 手动高压截止阀——用手控方式来控制储气瓶到减压调节器之间气路的接通或截止。一向用于多气瓶组合的车辆。

四、 压力传感器

压力传感器——为燃料显示转换开关提供储气瓶内压力信号的装置。使显示开关能正确的实时显示储气系统的储气压力，间接指示出气瓶内大概剩余气量。

第二节 供气系统主要部件及功用

一、减压调节器

减压调节器——将储气内的高压天然气经过逐级减压至适应发动机工作需要的稳定供气压力的装置。

二、混合器

混合器——将来自减压调节器的低压天然气与空气混合，形成可燃混合气，供给发动机使用的装置。

三、动力调节阀

（一） 动力调节阀——在改装和维修时，操作者根据不同的车型或车况，对进入发动机的混合气空燃比进行手动粗略调节的部件，又称功率调节阀。

（二） 动力调节阀一般安装在减压调节器与混合器之间的低压管路上，在闭环控制燃气供给系统中还没有由燃气ECU控制的能随发动机工况自动调节

供气量的步进电机型动力调节阀。

第三节 燃料转换系统主要部件及功用

一、燃料转换开关

（一） 燃料转换开关——用于实现油气之间相互转换的装置。

（二） 燃料转换开关向驾驶员显示储气系统内当前剩余气量。

二、喷油头、氧传感模拟仿真器

模拟油系统喷油嘴、氧传感器工作状态信号，反馈给ECU实现开环控制（电喷车用），控制CNG系统正常工作的装置。

化油器车和电喷车CNG系统图如下：