关于“低碳汽车”的三个误区

目前让人们放弃汽车，完全改变出行方式是不现实的。在力所能及的范围内，在购买和使用环节尽量降低汽车碳排放量，却是每个人都可以做到的。关于如何降低汽车碳排放量，人们理解上存在一些误区。

误区一：小排量汽车碳排量低

一般来讲，汽车的碳排放水平和油耗成正比，油耗越高的车，燃烧产生的二氧化碳就越多。因此，选择一辆符合环保要求的节能车，可以有效减少使用过程中的温室气体排放。然而，现在很多消费者在选择车型时，很难从厂家提供的纷繁复杂的数据中，辨别出哪些车真省油，哪些车看似省油其实却是“油老虎”。

其实排量大的车有可能油耗低，排量小的车也有可能油耗高。发动机的技术水平、车辆整备质量、匹配的变速器甚至ECU的不同设定，都会对一辆车的最终油耗产生巨大影响。比如，一些采用直喷稀薄燃烧技术发动机的车型要比采用进气道喷射发动机的车型在节油方面具有明显优势。消费者常说的“小马拉大车”，汽车排量虽小，油耗却不少。

误区二：为减排 “有车一族”只能少开车

买新车可以货比三家，选择一辆节能环保的汽车。但是，“有车一族”是不是除了不开车，就没办法为减少碳排放作贡献了呢？其实不然。作为“有车一族”，只要多掌握一些汽车节能减排的知识，在用车过程中同样可以有效减少碳排放。

在不减少汽车使用的情况下，一个普通的车主可以从以下三个方面着手，轻松降低自己驾车的碳排放量。第一，养成良好的驾驶习惯。有企业进行过这样的调查，同样一辆车，由于司机的驾驶习惯不同，油耗水平可以相差10%~30%。一般来说，避免猛加油、急刹车，尽量保持匀速行驶，是保持经济油耗的主要手段。第二，车辆在保养使用中也有很多地方可以节油。使用低滚动阻力的绿色节能轮胎和低黏度润滑油，都可以有效降低车辆行驶中产生的阻力，从而达到节能减排效果。　第三，在出行前合理规划行驶路线。相比驾驶习惯和定期养护车辆，这点往往是最容易被很多车主忽略的。现在城市交通情况非常复杂，立交桥和禁行、限行标志比比皆是，稍不留神错过了立交桥出口或路口，往往要绕很远的路才能到达目的地。

误区三：新能源车就是低碳汽车

虽然现在消费者能够买到的汽车主要以汽油和柴油发动机作为动力来源，但随着节能减排法规的日益严格和汽车技术新的突破，各种混合动力汽车和新能源车如雨后春笋般出现。但是，在这些新能源车型里，很多产品还不成熟，也不是所有的新技术都可以节能减排。在判断新能源汽车和传统汽车的能耗和排放问题时，有两个误区我们必须注意。

一、有人认为，与新能源汽车相比，以汽油和柴油作为燃料的传统动力汽车耗能更高。这个判断是片面的。以汽油、柴油为燃料的传统内燃机发展历经百年，是现有汽车动力系统中最成熟的，其先进性非常突出。以大众汽车著名的路波为例，这款在1999年推出的量产车型，配装当时大众最先进的1.2升TDI柴油发动机。在为期80天3.3万公里的世界旅行中，这款车创造了百公里平均油耗2.38升的纪录。大众汽车在2002年又推出的“一升”柴油概念车，最近也传出将要量产的消息。这些都是传统动力车型，其单位里程的温室气体排放量之低是很多新能源汽车无法相比的。

二、新能源汽车一定可以降低碳排放量。新能源汽车作为一个非常庞大的集合体，包含了很多种不同类别的车型。新能源汽车很多是以电能或氢能驱动的，汽车企业宣称这些车能够实现部分或完全零排放。但这个零排放指的只是在汽车使用环节没有碳排放，不是完整意义的零排放。